テスラは、パンデミックとサプライチェーンの危機を他の多くのライバルよりもうまく乗り越え、前四半期に記録的な成果を上げました。しかし、最高経営責任者のイーロン・マスクは、画期的なバッテリーと、遅れている新しい工場やモデルを提供するというプレッシャーに直面しています。
電気自動車会社が月曜日に結果を発表するとき、これらの質問、中国での需要、およびビットコイン売却の経済的効果は投資家の心に高くなるでしょう。インドのビットコイン価格はルピーでした。 7月26日の午後5時30分ISTの時点で28.6万ルピー。
昨年9月、ムスクは新しい設計と製造プロセスで独自のバッテリーセルを製造するという野心的な計画を発表しました。
理論的には、より大きく、製造が簡単なバッテリーは、エネルギー密度が高く、現在の車両の範囲を拡大し、テスラが3年間で25,000ドル（約18万ルピー）の自動車を提供できるようにし、ライバルが氾濫するにつれて技術の優位性を高めます。 EVの市場。
しかし、ムスクは先月、セルを使用すると彼が言っていた最長距離のモデルSプレイド+をキャンセルすることで4680のデビューを延期し、懸念を引き起こした。彼は、4680が来年量産され、建設中のテキサス工場のモデルYで使用されると述べています。
現在、テスラは、今年、まだ完成していないモデルで、4680バッテリーを搭載した車両を少量生産することを目指していると、この問題に詳しい2人がロイターに語った。