ヒュンダイは火曜日に、輸入された電気自動車に対する政府による関税率の引き下げは、自動車メーカーが非常に必要な量を生み出し、ある程度の実行可能な規模に達するのに役立つため、非常に有益であると述べた。
ここに新本社を開設した自動車メーカーは、輸入EVの関税引き下げを求めるテスラの需要を支えた。現代は、課税と全国的な充電インフラの構築に関する政府からの支援が、インドでEVセグメントを成長させるための2つの最も重要な要因であると述べました。
「テスラはCBUの輸入にいくらかの関税削減を求めていると聞いています。したがって、OEMがこの非常に価格競争の激しいセグメントで規模の経済に到達するのに非常に役立ちます」とHyundai IndiaMDおよびCEOのSSKimはここで記者団に語りました。
企業がEVコンポーネントやその他のインフラストラクチャをローカライズできるようになるまで、EVの輸入は国内で市場を生み出すのに役立つ可能性があると彼は付け加えました。
「EEMがEVを100％ローカライズするには時間がかかります。私たちはインド製の手頃なマスマーケットEVを開発していますが、同時に、政府が輸入CBUの関税をいくらか削減することを許可すれば、私たち全員がある程度の市場需要を生み出し、ある程度の規模に達するのに非常に役立ちます」とキム氏は述べています。
現在、完全に組み立てられたユニット（CBU）として輸入された車は、エンジンのサイズとコスト、保険と運賃（CIF）の値が40,000ドル（約30万ルピー）以上であるかどうかに応じて、60％から100％の範囲の関税を引き付けます。
テスラの最高経営責任者であるイーロン・マスクは先週、インドで輸入車を初めて成功させれば、インドに製造部門を設立する可能性があると述べた。
しかし、彼は現在、インドの輸入関税は「世界で最も高い」と述べ、「少なくとも電気自動車の一時的な関税緩和」を望んでいる。
ツイッターで、インドでテスラ車を発売するように依頼したフォロワーと対話すると、マスクは「そうしたいのですが、輸入税はどの大国よりもはるかに高いです！」と述べました。