2021年に示された大胆なコンセプトリチャージの生産準備が整ったバージョンは、ボルボに、ますます重要になるフルサイズの電気SUVセグメントへの待望の参入を提供します。このセグメントには、ほとんどのプレミアム志向のメーカーが近年EVをデビュー。ボルボの既存の純粋なEVであるボルボXC40リチャージとクーペでバックアップされたボルボC40リチャージは、セグメントを低くして、従来の燃料を使用するXC40と同じCMAプラットフォームを使用します。
一方、XC90の後継車はボルボの新しいSPA2プラットフォームを使用します。現在の自動車のアーキテクチャのこの進化したバージョンは、燃焼と純粋な電気のパワートレインの選択に対応します。親会社の吉利汽車が所有する他のボルボモデルや兄弟ブランドに展開される前に、新しい土台を使用する最初の生産車になります。新しいプラットフォーム共有契約の一環として、GeelyはVolvoに最新のSEAアーキテクチャへのアクセスを提供します。
コンセプトリチャージは、ボルボが新しいフラッグシップEVがXC90のコア特性を維持しながら、エクステリアとキャビンのデザインへのまったく新しいアプローチと、多くの高度な新技術をどのように実現するかを強く示唆しました。スウェーデンのブランドの最大のモデルは、現在の第2世代の自動車が発売されてから、7年目で最後の年になりますが、一貫して強い売り手です。 2021年の最初の10か月だけで、XC90はボルボの世界売上高の約6.5％を占め、XC60およびXC40SUV兄弟に次ぐ3番目になりました。
したがって、XC90の後継車は根本的に異なるデザインを採用しますが、スペースと実用性を引き続き重視します。コンセプトが示す「lessismore」アプローチは、ボルボの新しい電気時代におけるミニマルなデザインへの焦点の強化と、ボルボが生み出す各車両の環境への影響を最小限に抑えるための推進力を示しています。
現在市場に出回っている大多数の混合駆動列プラットフォームとは異なり、SPA2は2つの異なる形式で提供されます。これにより、電気XC90の後継車は、完全にフラットなフロア、短縮されたオーバーハング、より明白なキャブフォワードスタンスの恩恵を受けることができますが、燃焼エンジンバージョンは、エンジン、トランスミッション、および排気システムに対応する必要があるため、内部のプロポーションが少し馴染みがあります。 。 広告 トップに戻る