「私はこの車と技術的コンセプトに確信を持っています」とフェラーリの当時の最高技術責任者であるマイケル・レイターズは2019年にオートカーに語った。 SUVは、SUVの顧客にそれを購入するように説得しますが、その一方で、既存のSUVとはコンセプトが大きく異なります。」
そのコンセプトは、（ベントレーベンテイガやランボルギーニウルスが使用するフォルクスワーゲントゥアレグやアウディQ7から派生したMLBプラットフォームなど、より幅広いグループで共有されているものとは対照的に）フェラーリが特注のアーキテクチャを組み合わせる能力に基づいています。フェラーリレベルのパフォーマンスとダイナミックな能力だけでなく、SUVに必要なスペース、快適さ、そしてユーザーフレンドリーなキャビンを備えた車。
「課題は、フェラーリの新しいセグメントを開くことです」とレイターズは述べています。 「私たちは常に非常に鋭いポジショニングを持っています。これは、特定の焦点を絞った方法で車を開発し、特定のトレードオフを簡単に決定するのに役立ちます。
「ここでは、トレードオフの決定はまったく異なります。まったく新しいエンジニアリングの課題があります。」
プラグインハイブリッドテクノロジーは、圧力が増大して排出量を削減するときにも機能するように設定されています。パワートレインは、新しいV6エンジン搭載のフェラーリ296 GTBから派生しますが、SF90で使用される電動V8のバージョンはカードに。
「SF90は、車に非常に多くの新しい革新をもたらした新製品です。次に、他の車に搭載する要素を見つけます」と、SF90ストラダーレから他のモデルへの技術移転についてレイターズは述べています。 「[SUVでの]課題はまったく別のものです。進行中のイノベーションはいくつかありますが、私たちの組織はイノベーションを行うことを学びました」と彼は付け加え、Purosangueが独自のイノベーションを特徴とする可能性について言及しました。
SUVを含むすべてのフェラーリGTモデルは、同社が「道路に目を向け、ハンドルを握る」アプローチと呼んでいるものに基づいた、まったく新しいインテリアレイアウトを採用します。機能の中には、新しいステアリングホイールのデザイン、新しいインフォテインメント、ヘッドアップディスプレイ、新しい計器、キャビンコントロールの新しい操作方法、後部座席のエンターテインメント、および出入りの改善が含まれます。 広告 トップに戻る