最初のラインナップは、P400直列6気筒インジニアムガソリンエンジンまたは6気筒D300およびD350ディーゼルパワートレインのいずれかを使用する48Vマイルドハイブリッドオプションによって完成されます。
2つの重要なモデルが後で到着します。電気バージョンは、ゼロエミッションのバリエーションとほぼ同時に、2024年に登場します。 Range Rover SVRも確認されていますが、LandRoverは詳細を明かしていません。 「それはプログラムの中にあります。顧客はがっかりすることはありません」とコリンズ氏は述べています。
SVRはV8を搭載しますが、電気モデルは、技術パートナーであるBMWから供給された駆動列を使用できます。たとえば、トップラングのiX M60に見られるように、611bhpと811lbftになります。
ダイナミクス
新しいレンジローバースポーツは、MLA-Flexとして知られるJLRの柔軟な混合金属アーキテクチャに基づいており、レンジローバーでも使用されています。同社は、従来のモデルよりも35％高いねじり剛性を備えていると主張しています。これは、すべて車用に特別に調整された多くのシャーシテクノロジーの基礎を築いています。
コリンズ氏は次のように述べています。「MLAアーキテクチャと最新のシャーシシステムが一体となって、これまでで最も魅力的でスリリングなレンジローバースポーツを実現します。」
モデルのDynamicResponseProは、48Vの電子アクティブロールコントロールシステムを使用しており、各車軸に最大1033lb ftのトルクを加えて、「新しいレベルのボディコントロールとコーナリングの落ち着き」を提供できると同社は述べています。 広告 トップに戻る