現在のCクラスは、直接EVに相当するものがない数少ないレガシーメルセデスモデルの1つですが、プラグインハイブリッドメルセデスベンツC300eは、公式の68で販売されているPHEVの中で最も長い電気範囲の1つです。マイル、そして最近発売されたEQEサルーンは、CクラスとEQS電気リムジンの間のギャップを埋めるのに役立ちます。
同様に、メルセデスの既存の特注EVは、それぞれのセグメントで最も長い足の1つですが、新世代のEVはこれをさらに進めます。強力な（そして完全に機能する）EQXXプロトタイプによって示されるように、それらは、超効率的なモーター、軽量の工法、および超滑らかなボディワークと強力なバッテリーパックを組み合わせて、効率を完全に最大化します。人気のCクラスの電気の未来。
会社のボスはすでにメルセデスベンツEQXXが直接生産車に進化しないことを認めていますが、その構想、デザイン、機能において、メルセデスの将来のラインナップをプレビューするのに役立ちます。他のどのモデルよりもCクラスと密接に関連しています。したがって、このコンセプトの最終的な生産の子孫はより大きくなり（EQXXはEQEよりもわずか1350mmの高さで、完全に162mm短くなります）、より従来型のスタイルになりますが、コアの特性に忠実であり続けます。
EQXXプロジェクトの主な目的は、これらの原則に基づいて設計されたEVが1回の充電でどれだけ移動できるか、そして実際の道路、通常の速度、変化する条件で実証されたコンセプトの実際の範囲を示すことでした。メルセデスによって、700マイルを微調整します。これは、453マイルのEQSだけでなく、現在販売されているすべての主流の電気自動車でも著しい改善を示しています。
広告 トップに戻る